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上汽通用五菱微乘并举

用上汽通用五菱的话说,打造微车的持续竞争力是立身之本,乘用车是持续发展的保障。两条腿走路,或许能够以更好的状态和速度迈向未来。

轿车市场最近出现了一张新面孔——宝骏630。这个有着马头车标的新品牌出身于中国微车之王上汽通用五菱。微车老大做轿车,似乎有点不合时宜。但对于上汽通用五菱来说,这却是时局使然,无奈之举。

曾经的上汽通用五菱号称“赚钱的机器”,是连续几年的国内微车老大、国内第一家年产销超100万辆的单一车企,创造过“每5秒卖一辆车”的销售神话。然而岁月流转,经历两年的持续井喷之后,微车市场日渐式微。根据中汽协提供的数据,今年上半年微车整体销量下滑了约10%。再加上微车行业处于汽车市场的最低端,有着价格低、利润薄的市场特点,致使上汽通用五菱必须在乘用车业务上寻找突破口。

这会是一个崭新的开始,更是上汽通用五菱二次创业的起点。

输不起的宝骏630

宝骏630是上汽通用五菱商乘并举这盘棋局的第一步,走得好不好,直接影响着整部棋局,重要性不言而喻。

上汽通用五菱对于宝骏630的重视程度由其上市前的审慎态度可以看出。按照原来的计划表,宝骏630的上市时间是2011年5月,之后却一再延迟,直到8月才正式上市。在这期间,上汽通用五菱归纳外借反馈信息进行细节修改,对宝骏630的内饰进行了多达24项的全新改造。“新媳妇总是需要打扮得漂漂亮亮之后才能嫁出去吧。”上汽通用五菱总经理沈阳毫不避讳地道出了宝骏630推迟上市的原因。

6.28万元的上市价格,比许多经销商预期的还要低,再加上宝骏630高品质的中级车定位,上汽通用五菱这次显然是带着志在必取的心意而来。有分析人士告诉记者,“宝骏630之所以低价入市,是因为后面有广西政府撑腰。盈利对于宝骏630来说并不是最重要的,关键是要占据一定的市场份额。”

永利游戏,事实上,宝骏品牌的出世,广西政府起到了很大的推动作用。生产轿车一直是广西政府多年的“夙愿”,早在2009年7月,通用汽车总裁甘文维会见广西自治区主席时就做出承诺,如果广西政府愿意将所持上汽通用五菱股份转让给通用,通用汽车将把一款轿车项目引入广西。这款轿车正是宝骏。两年后的现在,通用汽车“笑纳”了五菱转让的10%的股权,而五菱如愿得到了通用在轿车方面的技术支持,迎来宝骏630。

作为上汽通用五菱的首款轿车产品,宝骏630身上肩负着“立品牌、树品质、走销量”三大战略重任,合资三方中的任何一方都对其寄予了很高的期望。上汽总裁陈虹已经明确将宝骏630与荣威、MG一起视为上汽集团自主品牌战略的“三驾马车”。甘文维也在多次采访中强调宝骏品牌对于通用在华战略的重要性,称“宝骏将很好地弥补通用产品体系在中国的市场空间,宝骏的推出是确保通用中国业绩增长并实现2015年500万辆目标的重要举措之一。”而对五菱来说,在微车市场低迷的情况下,迫切需要借助轿车业务来实现新的利润增长点。

外界都在等着看这个昔日的“微车王”转型故事的结果,上汽通用五菱押宝宝骏,是一场输不起的战役。

未来之路

从目前的情况看,宝骏630这个“寒门贵子”还是具备了一定闯荡江湖的实力的。抛开颇具竞争力的价格不说,源自别克凯越平台,由泛亚技术中心负责主体研发,通用全球技术、质量标准体系及人才的借调,这些无疑都为宝骏630平添身价。

上汽通用五菱想要成功转型,自然不能光靠宝骏630这一款车。想要让宝骏这个品牌走得更远更稳,前期来看首要的是渠道建设,中期则是要提升产品的后续研发实力。

宝骏选择了上汽通用五菱一向强势的二三线市场,对这一市场拥有极强的覆盖度和客户贴近性。上汽通用五菱销售公司总经理杨杰说:“在渠道方面,超过60%的宝骏汽车经销商都来自上汽通用五菱,累积的客户资源将有助于宝骏品牌迅速打开市场。”到年底前经销店的规模预计将由120家增加到150家。

在渠道上,宝骏看似拥有不逊色于吉利、奇瑞等有力竞争对手的解读能力,但轿车销售与微车销售存在很大不同,一直专注于微型商用车的上汽通用五菱和经销商们,能否把握轿车用户购车需求中的非理性成分?他们并不像微车用户那样注重经济实用或技术规格。上汽通用五菱如何让微车经销商成功转型为轿车经销商,是宝骏能否被市场接受的另一关键。

在宝骏之后,上汽通用五菱还能推什么新车型?杨杰告诉记者,根据规划,宝骏630上市之后,公司会在宝骏旗下每年推出一款产品,包括SUV、MPV等车型,5年之内覆盖A级、A0级、A00级车市场。目前,宝骏品牌的小型SUV及MPV已经在开发中。

为了确保后续衍生产品的强盛生命力,上汽通用五菱还请来了开发实力强悍的泛亚助阵。泛亚技术中心目前已在柳州成立分公司,主要为上汽通用五菱宝骏服务,研发宝骏630车型的后续产品,以保证未来宝骏新产品的开发流程、生产管理和质量标准,都完全按照通用的全球标准执行。

上汽通用五菱带着“呱呱坠地”的宝骏630闯入陌生的轿车行业,其实大环境并没有给这个新生品牌提供一炮而红的保障,而且巨大的资金要求和人才、技术储备都将给这个“微车之王”带来前所未有的压力。但上汽通用五菱正在努力为自己轿车品牌的发展铺平道路,毕竟从一个企业的发展模式来看,从微车走向轿车是必然之路。接下来亟待解决的问题还有很多,不过也正因此,上汽通用五菱看到了更多的可能性和希望。

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