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车船税新政每年最多省180元

消费者翘首期盼的节能能源的车船税新政终于公布。

3月6日,财政部、国家税务总局、工信部联合发布了《节约能源
使用新能源车辆减免车船税的车型目录》公告,规定“自今年1月1日起,对节约能源的车船,减半征收车船税;对使用新能源的车船,免征车船税”。这一利好政策一经出台,便引起业界热议,甚至有言论指出新政策“将有力地刺激排量1.6L以下的节能汽车及新能源汽车市场”。

然而,本报记者深入市场一线调查之后发现,事实并非如此。

市场看淡

位于北京郊区的一家东风日产4S店内,不断有消费者前来咨询逍客(1.6L MT2WD
2011款,约13万),但对于享受车船税优惠的阳光1.5L和骐达1.6L两款车型却鲜有问津。

永利游戏,“其实骐达也不错,但是优惠幅度太小了,现在物价这么高,节省下来的一二百元车船税都不够吃一顿饭。”对逍客颇有兴趣的王先生对新政不以为然。

东风日产福源专营店销售顾问逢金强也认为,相较于前年实行的小排量车购置税“七五”折优惠,现在的优惠简直就是“小巫见大巫”。

以广东省为例,根据今年1月1日正式施行的广东省车辆车船税具体适用税额标准,1.0升以下的乘用车,每辆每年基准税额为180元,1.0升以上至1.6升的乘用车,每辆每年基准税额为360元。而新政颁布实施之后,目录上1.0升的8款车型每年只需缴纳90元车船税,而1.0升以上至1.6升的41款车型也仅需要缴纳180元。

不仅是东风日产,记者在对北京东方基业汽车城走访发现,该区域共计18家汽车各品牌4S店无一悬挂“车船税优惠”等相关广告及条幅,似乎被业界议论纷纷的“车船税新政”并没有在市场引起多大的波澜。

新政还有缺陷

对于这一“异常”的现象,北京中新达一汽丰田4S店销售顾问何志坚却有自己的理解:“其实我们很在意这个车船税优惠的,目前混合动力普锐斯已经开始销售,但是却享受不到国家任何政策优惠。”

“对于这一世界上销售达到250万辆的混合动力汽车,普锐斯积攒了很高人气,很多顾客都前来咨询。”何志坚坦言,对于普锐斯的性能我们很有信心,但是我们更多地期望是国家能够给予政策方面的支持。

记者了解到,包括普锐斯在内,以“节油”著称的丰田汽车无一入围上述目录。

根据目录规定,“对使用新能源的车船,免征车船税”,然而这些享受国家“特殊照顾”的车型市场表现如何呢?

据目录显示,目前享受车船税待遇的新能源汽车车型共有173款,其中有154款为纯电动客车,其余为燃料电池汽车、插电式混合动力乘用车与客车。

以科技部、财政部、发改委、工业和信息化部等四部委于2009年初共同发起并推动在25城市公共领域进行的
“十城千辆”工程节能与新能源汽车示范运营效果来看,情况不容乐观。

据“第一电动网”发布的《2011年度中国新能源大巴示范运营调查报告》显示,“截至2011年10月,全国累计投入9268辆新能源客车,距离2012年末全国共投入24220辆的目标相差甚远,仅完成38.15%。25个示范运营城市中,完成率超过50%的城市10个,仅占城市总数的40%;完成率在30%以下的城市多达14个。”

据中国汽车工业协会有关资料显示,2011年新能源汽车的产销量均未突破1万辆。

新能源汽车三年目标只完成了零头。2009年出台的《汽车产业调整和振兴规划》提出,3年内要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量要占乘用车销售总量的5%左右,主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。

而据《2011年度中国新能源大巴示范运营调查报告》显示,目前年产销量达到500辆以上的纯电动客车厂家仅有深圳五洲龙、北汽福田、湖南南车时代、厦门金旅、一汽新能源客车五家。

有业内人士指出,尽管很多纯电动汽车车企享受免车船税的优厚待遇,但是距离量产还有很远的路要走。

象征意义大于实际意义

佛山世纪斯柯达市场部负责人吴先生认为,“新车船税的阶梯式纳税方法非常清晰地表明了政府倡导节能减排的立场,但对消费者购车习惯的调整作用可以说是微乎其微。”

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