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永利游戏联信国际发布年度新车质量满意度指数

自“315”起,汽车质量问题屡屡被关注。继厂商关系满意度指数,新车销售满意度指数,售后服务满意度指数后,日前,由国务院国资委研究中心、中国环保产业协会、联信国际共同进行的“中国汽车品牌满意度调查”发布了新车质量的满意度指数,结果显示,韩系品牌在新车质量上进步明显,而日系品牌却呈大幅下降趋势,无一进入合资品牌前五名。

永利游戏,随着近两年车市调整,汽车业的市场竞争重点越来越表现为产品品质和品牌的竞争。随着国内汽车产业从高增长进入“微增长”,企业只有通过加大产品研发投入、提高管理创新能力和4S网点的服务能力、实现汽车产品附加值的提升,从而实现在未来的生存与发展中立于不败之地。纵观联信国际在新车质量、销售环节、售后服务这三个大的汽车消费环节满意度指数,但凡受到消费者认可的品牌,终究会赢得市场。

据了解,本次调研消费者反映较多的问题主要集中在零配件批量问题、小毛病偏多等。进口车人为设置技术壁垒,如宝马只能加本厂家的玻璃水,否则会警示灯报警;合资品牌部分车型噪音过大、刹车异响;自主品牌塑料件质量不好气味偏大、钣金缝隙较大等,以前不太注意的一些小问题对消费者满意度影响已经越来越大,相关厂家应该对此高度关注。

分析认为,日系品牌得分大幅下降,其原因并非是日系车型质量下降,而是消费者期望值和竞争对手产品质量双重提升的结果。

至去年底,中国每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆,中国已经进入“汽车社会”。汽车走进千家万户,随之而来的是消费者的日益理性与成熟,在汽车使用过程中除了经济、实用、舒适等因素外,更加关注技术含量、操控性能、个性特点等。消费者对产品的要求越来越高,日系厂商却仍在“原地踏步”,凭着现成的产品减配降价、“拉皮”小改款来“忽悠”消费者,将精力放在更加精细化的管理和销售、服务上,因此在销售和售后服务满意度调查中得分较高,新车质量满意度则呈下降趋势。而大众、现代等品牌几年来一直致力于“本地化”提升,关注中国消费者的需求,尤其大众不断尝试引入新的产品形态和技术,针对中国消费者进行本土化生产和改进,甚至打造中国市场特有的车型,赢得了市场的认同。

“中国汽车品牌满意度调查”创办于2005年,包括新车质量满意度指数、销售服务满意度指数、售后服务满意度指数、厂商关系指数、汽车广告效果指数等11个子项,综合了汽车产品、销售、服务等多个环节。经过多年的不断沉淀、发展和创新,目前已经成为国内最具公信力的汽车市场调查之一。

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