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碳化硅材料为车减重

目前,道康宁有专门针对锂电池的研究。传统的电池,正极材料中使用的是石墨。如果我们能用硅取代传统石墨类型电极,从一个锂离子对应六个石墨碳到3.5锂离子对应一个硅,这是一个由很具体的结构变化而带来的容量的相应变化。如果能够做到那一步,电容量跟传统技术比是十倍左右的增长。不过,章舸科坦言,实现这一技术也有一部分挑战。“试想一下硅阳极里锂与硅比例发生了较大改变,充电前后体积可能会发生较大的变化。”

进军中国市场整整40年的硅基技术企业道康宁全球高级副总裁兼首席技术官章舸科日前在接受记者采访时表示,其开发的碳化硅技术将在混合动力车和电动车上应用。该技术能减轻汽车重量,让每加仑汽油所跑的公里数增加20%。“比如原来可以跑40公里,使用碳化硅代替硅半导体可以跑48公里。”

章舸科认为,有机硅材料更耐用,寿命更长,更可靠,也有经过验证的或者成熟的一些解决方案,其应用前景非常广阔。

出于对电池安全性考虑,道康宁正与北美另一家公司合作进行测试,希望新型硅基电解质,既能够满足电池性能要求,又能在安全性能上有很好的提升和改进。

永利游戏,美国能源部所做的一项调查当中,使用碳化硅可以让每加仑汽油所跑的公里数增加20%。目前,日本东京已有一条地铁线在电力电子中使用碳化硅,现在已在做一些测试。

章舸科介绍说,碳化硅可以在更高的温度当中运行。在传统的没有使用碳化硅材料汽车里面,实现能量的转化,电能的转化,需要水或其他降温物质来散热。因为碳化硅能够在更高温度下运行,这意味着不需要散热的水或降温手段,因此减轻了汽车的重量。此外,碳化硅相较于普通的硅半导体,电能转化率高,使能量损失变的更少。

“新能源汽车是有机硅的重要机遇。”章舸科说。

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