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国产车赶不上合资车

自2013年2月1日起,北京市对新增轻型汽油车实施北京地方标准——京V排放标准,以应对汽车排放带来的严重污染。同时规定,标准实施一个月后即停止在京销售和注册登记不符合京V排放标准的轻型汽油车。

永利游戏,目前,“京V”标准实施已经一个多月,绝大部分提前完成车型布局的合资品牌销售并未受到影响,但是自主品牌似乎迎来了“分水岭”。虽然比亚迪、长城等品牌的大部分车型已经完成了“京V”的更新换代,但是奇瑞、荣威等品牌的主打车型仍然迟迟无法销售。

目前,吉利旗下三个品牌当中只有帝豪EC7、帝豪EC7RV、海景、全球鹰GC7和英伦SX7,五款车型符合京V标准。其他的京V车型正在开发当中;比亚迪目前除了比亚迪S62.4升还未提供京V排放标准车型外,其他车型都已经有京V标准的车型在售,据比亚迪北京经销商介绍,进货基本以京V标准车型为主,过一段时间国IV车型都会退出北京市场。

奇瑞目前仅两款京V车,经销商介绍,目前在售车型中符合京V排放标准的只有瑞虎及E5,其他车型只有国IV在售,这些车现在只能销往北京周边省市。预计奇瑞将在在6月份推出多款符合京V标准的新车,包括新瑞虎、奇瑞A4等车型。

而长城的情况相对较好,除皮卡外,长城所有车型均已推出京V标准车型,店内国IV车型同时在售。长安的北京店面中,京V国IV同时在售。

相比于自主品牌的慢半拍,合资品牌显然在应对京V标准时,更显得未雨绸缪,北京市环保局公布的名单显示,,一汽-大众、上海大众、东风日产、北京现代等合资品牌的绝大部分车型早就已经达标。

至于价格方面,虽然有一些品牌在京V实施前对部分库存国VI车型进行了清库,但是优惠幅度与京V车型相比并不悬殊。提前做好准备和稳定的市场价格,让合资品牌再一次走到了自主品牌前面。因此,不少业内人士担心自主品牌会在这一轮竞争中彻底被淘汰。

不过也有专家认为,自主品牌在京销售量占比并不大,因而这也影响了它们推出符合京V标准车型的积极性。

然而京V标准虽然是地方标准,但是代表了国家在控制车辆排放的政策导向,未来,严格的车辆排放标准必将在全国范围内推广,自主品牌对此应该引起足够重视。

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